中国在大风骇浪中建成世界最长跨海公铁大桥

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  • 发表于:2019-12-01 20:36:52

平潭海峡铁路公路桥合拢段钢桁梁正在吊装(无人机拍摄)。新华社记者林善川

新华社福州9月25日电(记者顾钱江、张易之、米映婷)长17米、重473吨的钢桁梁准确固定到位,长16.34公里的平潭海峡铁路桥于25日上午关闭,这意味着中国已经建成了世界上最长的跨海公路和铁路桥。

在蓝天白云下,这座桥像蓝色大海上的龙一样蜿蜒曲折。工人为大桥的关闭剪彩,人群欢呼,烟花在空中爆炸,五星红旗在风中飘扬。

“就像看到你的孩子出生一样快乐!”中国铁路桥局副总工程师、全国五一劳动奖章获得者张立超说。

这是平潭海峡铁路公路桥关闭庆典的现场。新华社记者林善川

该桥将福州长乐与中国第五大岛平潭连接起来,从而将“十三五”规划的京台高速铁路带到福建平潭,这里离台湾岛最近,距离台湾新竹仅68海里。

大桥所在的台湾海峡是世界上三个风暴最大的海洋之一,还有百慕大和好望角,全年风力超过6级,持续时间超过300天。桥址是古代“海上丝绸之路”的主干道。水下有10多个古代沉船遗址,这是恶劣海洋条件的证据。

自2013年大桥开通以来,建筑者们用强风、巨浪、急流和坚硬的岩石挑战这个“桥梁建设禁区”。

平潭海峡铁路公路桥合拢段钢桁梁正在吊装(无人机拍摄)。新华社记者林善川

工程师们开发了一种新型的液压钻机,这种钻机将一根直径为4.9米的桥梁钻孔灌注桩打入坚硬的、像铁一样的岩石海床的时间创下了纪录。

桥梁沿线设置了数十个风速计、波浪计和海流计,可以在5天内准确预测风、浪和海流情况,帮助建筑者抓住宝贵的建筑窗户。

“全年只有大约120天适合施工。我们必须找到减少现场施工的方法。”大桥的总工程师王东辉说。

平潭海峡铁路公路桥合拢段钢桁梁正在吊装(无人机拍摄)。新华社记者林善川

他们在数百公里外的工厂生产预制钢桁架,然后把它们运到桥上,用大型浮吊一个接一个地组装起来。承担施工任务的中国铁路桥局专门研制了“大乔海鸥”浮吊,起重量3600吨,相当于2400辆汽车的重量。

"平潭海峡铁路桥是世界上最难的桥."王东辉表示,大桥建成后将安装3.5米高的挡风玻璃,以确保车辆在10级强风中安全通行。

平潭海峡铁路公路桥三座航道桥之一的古门航道桥钢桁梁正在吊装(无人机拍摄)。新华社记者林善川

大桥上层为六车道高速公路,下层为高速铁路,是88公里长的福州至平潭铁路的“咽喉”。这座桥预计明年正式开放。

2010年,中国在平潭设立综合实验区,探索建设“海峡两岸同胞共同家园”。大规模的基础设施建设和发展紧随其后。成千上万的台湾人来到这座新城市生活和繁荣。

平潭海峡铁路公路桥成功闭幕式现场。新华社记者林善川

这座桥把平潭带入了高铁时代,让台湾同胞充满了美好的向往平潭的台湾年轻企业家陈健翔说。

中国铁路桥局建设者在平潭海峡公路铁路两用桥古云门航道桥施工现场成功举行了闭幕式。新华社记者林善川

中国铁路桥局于1957年修建的武汉长江大桥是新中国建设的重要标志。改革开放后,中国连续创造了桥梁建设的世界纪录。包括港珠澳大桥在内的大型桥梁横跨河流、湖泊、海洋、山脉和峡谷,为经济发展开辟了动脉。

"特大桥是新中国70年巨变的缩影."中国铁路桥梁局局长刘明明说。

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