这两款特别成功的的两款小车,不管你会不会开车,都得心动

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  • 发表于:2019-12-01 13:42:10

跑车,我相信男人、女人和孩子都会喜欢,但是你会发现一个现象:入门级跑车,也就是大多数人买得起的那种小型跑车。纵观整个汽车市场,销售良好或受消费者欢迎并能为汽车公司赚钱的入门级跑车可以一记耳光。

其中,教授尝试了两种模式。一款是最畅销的入门级跑车,利润也非常丰厚:保时捷718;另一个是,虽然市场不是特别高,但在民间声誉却很好:斯巴鲁brz,其实brz类似于86,只是与斯巴鲁的发动机相比,在调整上有一点可以忽略不计的差异,基本上没有本质的区别。

这两种车型可以说是奢侈品牌和非奢侈品牌入门级跑车的代表。这两种模式都非常成功,要么他们可以获利,要么他们可以获得公众的称赞。很少有人知道跑车不容易做。独立品牌开了多少次失败的玩笑。即使是合资品牌,梅赛德斯-奔驰的slc也已经停产,而其他品牌要么已经停止更新,要么即将停产。因此,教授想从这两个模型中讨论:为什么这两个模型能成功?我们怎么会爆炸呢?

长期发展的主要前提是你拥有优秀的产品实力。作为一辆跑车,你需要不同于传统汽车的魅力和驾驶乐趣,无论是肤浅的还是深刻的体验。换句话说,要么跑车看起来既酷又时尚,要么驾驶起来既酷又有趣,一看到它或驾驶它就会让你兴奋地大笑。

718和brz都做到了,718做得更好,毕竟价格是有的。

我相信那些看到718的人会多看一眼。718不使用夸张的线条或边缘系列来吸引你的目光。全身线条如此优雅简洁。它的外形丰满,曲面光滑,就像小911一样。我相信许多不认识这辆车的妹妹会认为是911。718的出现令人难忘。男人、女人、老人和年轻人都吃它。很少有人看到它会不兴奋。

尽管它是最基本的保时捷,但其产品力的下限高得可怕。它具有中档后驱动布局和独立的前后麦弗逊悬架结构,分别来自911 turbo和cayman gt4。此外,它保持了保时捷精髓的转向感。闪电般快速的pdk齿轮箱在高速分裂和弯曲时仍然稳定。当然,它的转向极限并不像旗舰跑车911那样高,但每天驾驶就足够了,而且在控制范围内。这种兴奋也能让你兴奋地大笑。

至于brz,它的美丽和价值一点也没有消失。这是一辆非常真实和纯粹的小跑车。新的brz将有一个新的环境和一个小尾翼。运动的感觉会再次得到改善,但这一切都很好。它不像劳合社的酷派车那样过度伸展,所以看起来非常赏心悦目。

当然,就内部表现和驾驶性能而言,它不能与718相比。毕竟,价格是两倍。你不能触摸任何高级皮革或内部装饰,马力只有200,所以你可能无法驾驶大众suv。然而,正如你所知,像brz/86这样的跑车让你专注于驾驶,与汽车交流,然后跑进去。

这辆718是不可能的,因为它起初是一辆豪华车。为了舒适,它会过滤掉很多信息,例如更丰富的路况感、更清晰的身体反馈和悬挂反馈。可以说brz是不舒服的,但是这种机械的感觉,你可以感觉到和这辆车聊天。同时,它的驾驶乐趣不低于718,这可以很容易地让你摇摇尾巴,而力量的可控性让你即使在地板油飙升的时候也感觉不到太大的心理压力。

同时,它的价格也不会太高,所以你会开车更自由。教授已经尝试了很多跑车和豪华车,唯一让我最自由驾驶的是brz,因为只要你不撞车和报废这辆车,问题就不会很大,因为它只会让你觉得玩和笑是安全的。

这一节特别提到brz。

你会发现每一辆成功而受欢迎的汽车都可以讲述一个好故事,比如梅赛德斯-奔驰讲述一个奢华的故事,高尔夫讲述一个世界上最畅销的掀背车的故事,特斯拉讲述一个自动驾驶的故事,法拉利讲述一个赛车传奇的故事。

另一方面,Brz/86很好地讲述了“民用跑车”的故事,它太好了,无法超越。

这种影响来自信头d。这幅漫画影响了所有车迷或不像圣经那样是车迷的消费者。从信头上你可以联想到brz/86。基本上,这幅漫画、这部车和这个故事是全世界都知道的,所以这幅漫画给了所有普通车迷一个愿景目标,让所有想购买入门级跑车的消费者首先想到brz/86。

最后,不可能所有人,从小到大,在各个层面,以如此深远和持久的影响向各个方向渗透,花费数千万甚至上亿美元进行营销。

所以,如果你把brz和劳埃德冷却垫、2系列跑车或家用跑车放在一起,brz会感觉不同于其他汽车。这种感觉是,它有一个故事,在这里有一个普遍的认同。

因为跑车是一种特殊类型的汽车,不同于家用汽车,购买者的汽车的目的非常简单,步行或舒适;然而,跑车是不同的。我怎么能仅仅因为你的跑车快就买它呢?表演强吗?独立品牌已经做到了,他们也做了跑车,但最终呢?只有枯萎的产品数据没有故事支持,也没有文化支持。重要的是没有支持它的同情点,所以它不会被普遍接受。

跑车消费水平很高。这不仅是满足驾驶欲望或表现需求的问题,也是一种特殊的魅力和精神境界。brz/86的愿景是由信头D给出的,很少有其他型号能做到这一点。

但话说回来,brz/86不是很受欢迎,也卖不起,因为它不赚钱,也因为排放问题。经过退市程序后,它被再次引入工厂。然而,这也是一小批返回工厂的人。显然,这是一个感性多于理性,满足用户需求多于追求利润的举动。

说到利润,接下来是保时捷718。

保时捷718是这一级别的王者。2018年,保时捷向全球客户交付了256,000辆汽车,利润超过100,000辆自行车。2018年,中国市场售出了7038辆汽车。

截至今年7月,718已售出5500多辆汽车。

保时捷718无疑是世界上最赚钱的入门级跑车。没有人是因为它的盈利模式,这与其他保时捷车型相同:可选。

一辆根本不需要安装的保时捷几乎不能满足您的交通需求。这是非常不情愿的。保时捷718之前已经进行过教学和测试,以下是该车的所有选项和价格。事实上,经过选择,它仍然是非常简单的。即使轮毂的标志也没有颜色,但期权价格已经超过了飞行汽车的价格。如果期权更丰富,也很容易赶上思域的价格。

此外,如果cayman s或boxter s起价接近80万英镑,总价格超过911英镑也就不足为奇了。

一辆好车的颜色是29,000,轮毂的价格可以达到50,000,昂贵的内饰的价格可以达到45,000,一套陶瓷复合制动器可以达到90,000。我不会重复所有其他细节。感兴趣的朋友可以访问保时捷官方网站。那么,保时捷为什么不赚钱?

保时捷718的成功车型可以复制吗?如果可以的话,会有品牌模仿。

显然,不是所有品牌都可以这样玩,甚至bba也不敢这样玩,更别说非奢侈品模特了。保时捷在两个方面与英国银行家协会非常不同:

首先,保时捷的生产线更少,人工生产程度更高。bba主要是批量生产。只有特殊型号,如真正的amg系列,有手工生产。“单位时间生产这种产品所消耗的劳动量决定了产品的价值”——亚当·斯密。

第二,品牌特征符合这一层次的消费者标准。保时捷一直是一个高于bba的超级奢侈品牌,定制一直是保时捷的传统。如果你看看买得起保时捷的消费者,他们都是高端收入群体。只有定制的产品才能满足他们的要求,所以超豪华品牌和入门级产品正是针对这些消费者的需求,所以保时捷718可以获得全额利润。当然,上面提到的产品实力无可挑剔。

简而言之,718深受消费者欢迎,并为品牌带来丰厚利润,主要是因为它是“保时捷”。

因此,总的来说,许多入门级跑车要么被淘汰,要么更新停滞不前。要成为在世界上销售的跑车,需要满足许多条件。这些条件非常苛刻和特殊。

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